מדריך מטרו טוקיו – טיפים לשימוש טוקיו מטרו

מערכת הרכבת התחתית העמוסה בעולם, רשת המטרו של טוקיו מקלה 8.7 מ’נסיעות ליום על 13 שורות של שני מפעילים: טוקיו מטרו ואת Toei Subway. אם מעולם לא היה טוקיו (או ניווטת למאמר זה במהלך הטיול הראשון שלך שם), את מפת מערכת זו יכולה להיראות מבלבלת, להיראות קצת יותר בלגן של ספגטי מעווה. עם זאת, הרכיבה במטרו טוקיו (שלא לדבר, את שאר מערכת ההרכבות הנרחבת של העיר) לא קשה בכלל.

איך לרכוב על טוקיו מטרו

שמור העובדות הבסיסיות האלה בחשבון כדי להבטיח כי אתה יכול לנסוע במטרו טוקיו כפי בהרמוניה כמו עשרות של טוקיו של מיליוני התושבים לעשות.

• פארס: רכיבות הן טוקיו מטרו Toei Subway (שהן שתי מערכות נפרדות, אך חולקות שפה עיצובית משותפת, מה שהופך את המערכת שאליה ביותר התחנות שייכות נבדלה) עלות בין 170-310 ין עבור כרטיס בכיוון אחד, בעוד מסירה של יום אחד עולה 600 ין. חשוב לציין, מעבר Rail יפן אינה מכסה נסיעות משני טוקיו מטרו או Toei Subway.
• איך לשלם: מזומן הוא הדרך היחידה לקנות כרטיס בכיוון אחד ממכונה. עם זאת, אם יש לך טכנולוגיה iPhone עם NFC כי יש להגדיר “אזור” שלה ליפן, תוכל להזין גם את המטרו בטוקיו Toei Subway באמצעות ApplePay. אם יש לך כרטיס Pasmo או Suica מאוחסן-ערך, אתה יכול להשתמש בכרטיס אשראי כדי למלא אלה, אף כי מכונים אתרים רבים מקבלים כרטיסים שהונפקו יפן לתשלום.
• מסלולים ושעות: מטרו טוקיו יש 9 שורות, בעוד 4 קווים לפעול תחת ניהולו של תאגיד Subway Toei. אמנם מרבית קווי הרכבת התחתיים של טוקיו לפעול בתוך המחלקות המרכזיות של העיר, קווי רכבת תחתיים רבים לפשוט לעבר המחוזות הפרבריים ואפילו כפריים הסמוכים טוקיו. למרות המוניטין של טוקיו כעיר 24 שעות ביממה, שירות רכבות פועל רק בין כ -5 בבוקר, בחצות.
• התראות שירות: הורד את יישום הניווט הרשמי בטוקיו Subway מן AppStore או ל- Google Play .
• העברות: ככלל, העברות חופשיות זמינות רק עבור מסעות העומדים במגבלה גם את טוקיו מטרו או Toei Subway מערכות, למרות Pasmo, משתמשי Suica ו ApplePay מעבר יכולים באמצעות המכשירים האלקטרוניים התשלום שלהם בצורה חלקה. אם אתה משלם במזומן, למעט חריגים בודדים, תצטרך לרכוש שני כרטיסים נפרדים אם מסע כרוך נסיעות הן מטרו טוקיו Toei Subway המערכות.
• נגישות: מערכת המטרו של טוקיו היא אחד הנגיש ביותר בעולם, עובדה חבה בעיקר האוכלוסייה מזדקנת במהירות של יפן. כל תחנה נגישה באמצעות מעליות, ושניהם עובדי התחנה ותושבים מקומיים שמחים יותר כדי לפנות מקום לנוסעים בעלי מוגבלויות, אפילו בשעות עומס.

תחנות המטרו טוקיו בולטות

תחנות המטרו טוקיו מסוימות הן יותר בכל מקום או ראויים לציין, עבור מגוון רחב של סיבות. אלה כוללים, אך אינם מוגבלים, את הדברים הבאים:

• גינזה: ממוקם מתחת לאחד הרובעים המסחריים הכי היוקרתיים של מרכז טוקיו ותרבותיים, רכזת המעבר הזה מאכלס נוסעים של גינזה, קווי Hibiya ו Maranouchi.
• באוטמאצ’י: תחנת באוטמאצ’י בשעה, בינתיים, ארבע שורות מחלף, מה שהופך את התחנה הזאת במח’ Chiyoda של מרכז טוקיו תחנת מעבר המחתרת החשובה ביותר של העיר. באופן ספציפי, אתה יכול להעביר בין Chiyoda, הנזומון, קווי Maranouchi ו Tozai באוטמאצ’י.
• Kokkai Gijidō-מיי Tameike-Sanno: קווי מטרו ארבעה טוקיו גם לחתוך מתחת לתחנה זו: Chiyoda, גינזה, Maranouchi ו Namboku.
• Nagatacho: תחנה חיונית לצורך גישה לבניינים ממשלה יפני, כולל דיאט הלאומי, Nagatacho גם תחנה לשמצה. נקודת מעבר עבור הנזומון, קווי Namboku ו Yurakucho, זה היה אחת התחנות הממוקדות במהלך התקפות גז סארין 1995.
• Shinjuku: למרות תחנת רכבת Shinjuku הוא אחד העמוסים ביותר בעולם, תחנת “Shinjuku” של מטרו טוקיו משמשת רק קו אחד, הקו Maranouchi. אם אתם מתכננים לבלות שינג’וקו בעוד בטוקיו (אשר צפוי) יש לזכור כי אתה עלול בסופו של דבר הגישה מחוז באמצעות תחנות אחרות, כגון Shinjuku-Sanchome, אשר מוגשת על ידי שני Fukutoshin וקווי Maranouchi.

Transit טוקיו הציבורית אחרת

הידעת כי למרות כמה עסוק מערכת המטרו של טוקיו היא, רק 22% של מסעות רכבת במקום לקחת טוקיו במטרו טוקיו Toei התחתית? הסיבה לכך היא ממש עשרות קווי רכבת אחרים לרוץ דרך מרכז טוקיו. אלה מופעלים בעיקר על ידי רכבת יפן (aka JR, שהיא גם המפעילה של יפן שינקנסן רכבות “כדור”), אלא גם על ידי מפעילים פרטיים כמו טובו, המפעילה שירות Asakusa ליעד תיירותי הפופולרי של ניקו , והרכבת ללא נהג Yurikamome .

למרות JR Pass שלך הוא לא טוב עבור נסיעות במטרו טוקיו או Toei Subway, אתה יכול להשתמש בכספי Pasmo שלך או Suica כדי נסיעה על קווי JR, בהנחה שאתה לא מתכנן להשתמש JR Pass. אתה יכול גם להשתמש Pasmo שלך או Suica לגישה קווי אוטובוס רבים של טוקיו, ואת שירותי רכבות שונות לנמל התעופה האנדה (הכי קרובה למרכז העיר טוקיו). יש לציין, אם אתם רוצים לנסוע ל Narita התעופה , אשר יושב רחוק ממזרח טוקיו העיר ב נציבות צ’יבה, תצטרך לרכוש למקומו השמור משני אקספרס Narita או Keisei Skylinen.

מוניות אפליקציית שיתוף Ride

מוניות בטוקיו הם מאוד יקר, אם אתה ברד נסיעה אחד מנהגי המוניות בכפפות לבנות בעיר, או להשתמש ביישום כמו Uber או מתוצרת יפן מוניות. עם שיעורים מתחילים ב 730 ין עבור הק”מ הראשון 80-90 ין עבור כל 300 מטרים לאחר מכן, זה קל לראות איך עלות יכולה להסתכם.

נהגי מוניות בטוקיו לא מדברים אנגלית הרבה, אם כי הם צריכים להיות בעלי ידע על מאתרי תיירות גדולים ובתי מלון. בנוסף, אחד היתרונות של המחיר הגבוה שאתה משלם כדי מוניות שימוש בטוקיו היא הבטיחות והאמינות המדהימה שלהם.

יש לציין, טוקיו היא העיר היחידה ביפן שבו יישום Uber עובד, אם כי שיעורים זהים במהותם למה שהיית משלם לעצור מונית. מצד שני, יש יתרון אחד לוקח Uber: פעולה זו מאפשרת לך לשלם באמצעות כרטיס אשראי, אשר לעיתים קרובות אינו אפשרי מוניות ביפן במזומן ממוקד, בטוקיו אחרת.

השכרת רכב בטוקיו

הנהיגה היא מיותרת לחלוטין במרכז טוקיו, הן בשל התנועה כי המכות בעיר במרבית השעות היום, כמו גם את האגרה השונה ותעריפים הכרחיים נהיגה במרכז העיר טוקיו. עם זאת, אם מחליט לשכור מכונית ביפן (סביר עבור נסיעה באזור Kanto הגדול סביב טוקיו, או בכל מקום אחר בארץ כולה), יש כמה דברים שכדאי לזכור.

תיעוד חכם, אתה ממש חייב לשאת את רישיון נהיגה בינלאומי (IDP) לנהוג ביפן – רישיון ארה”ב הנהג שלך לא יעבוד על עצמו, אלא אם כן כמובן אתה גם להחזיק אחד יפני. אתה יכול להגיש בקשה IDP במשרד AAA המקומי; אתה חייב לעשות זאת לפני שאתם יוצאים יפן. דברים מעשיים נוספים שכדאי לציין הם שהכונן היפני בצד השמאל של הכביש; דלק הוא גם יחסית יקר, בכל המקבילה המקומית של כ 4.24 $ לגלון החל מאפריל 2019.

עם יפני הם מאוד שומרי החוק, מה שאומר שזה קשה לחרוג ממגבלות מהירות (אשר נוטות להיות מוגדרות נמוך למדי – פחות מ 50 קמ”ש בערים קרובות סביב 70-80 קמ”ש בכבישים), גם אם אתה נוטה עשה כך. בנוסף, אפילו כמה האוטוסטרדות העמוסות של יפן יש רק נתיב אחד בכל צד, מה שהופך עוברים קשה עד בלתי אפשרי.

טיפים התמצאות טוקיו

לא משנה אם אתה נוסע במטרו טוקיו, Toei Subway, JR קווים או כל אחת מאפשרויות התחבורה האחרות הרשומים כאן, טיפים הכלליים אלה להשגת ברחבי טוקיו תשרת אותך היטב:

• המרכז של טוקיו הוא שטוח אפשרי להליכה. בהנחה שאתה לא צריך ללכת ממח’ אחד טוקיו למשנהו (עוד על זה תוך שני), הליכה בעיר היא די קלה, בשל אופן שטוח זה. לדוגמא, הארמון הקיסרי בטוקיו נמצא במרחק 15 דקות הליכה נעימה מטוקיו תחנת קו Maranouchi, מה שהופך את הליכת אלטרנטיבה עדיפה על העברה לאוטובוס או אחר קו רכבת תחתי.
• טוקיו היא עיר של שכונות. במקום מורכב אחד “העיר” מוקף פרברי exurbs, טוקיו היא מספר קטן (טוב ענקיות, על פי אמות מידה אמריקניות) לערים אחד ליד שני. באופן כללי, בעוד בשכונות כמו שינג’וקו, שיבויה, אסקוסה ו גינזה הם אפשריים להליכה בתוך גבולות המחוז שלהם, תרצה לרכוב במטרו טוקיו או Toei התחתית כדי נסיעה בין רובעיה של העיר.
• מוניות אינן זולות – אבל הם לפעמים האופציה היחידה. כפי שצוין קודם לכן, מוניות הם יקרות מאוד בטוקיו, עם מחירים שיכולים לחרוג בקלות 2,000-3,000 ין לנסיעות כי אחרונות רק דקות. למרבה הצער, מאז שקרי המחתרת של טוקיו רדומה בין חצות ו -5 בבוקר, מונית היא בדרך כלל האפשרות היחידה עבור חיית הלילה (או שכיר שיש לו לעבוד עד מאוחר!)
• צוות התחבורה בדרך כלל יכול לדבר אנגלית בסיסית. ומי לא יכול בדרך כלל יוצאים מגדרם כדי לעזור לך. רוב השמות באנגלים של תחנות ואטרקציות זהים איך הם נקראים ביפנית, כך שאם ההגייה תהיה קרובה, אתה לא צריך שום בעיות.
• טוקיו מטרו הוא בגראונד זירו של הרגע #MeToo של יפן. לפני מספר שנים, היה סקנדל של טוקיו מחתרת, לפיה עסקים התיזו בדיסקרטיות “מעלה-חצאית” תמונות של נוסעי נשים תמימים. כתוצאה מכך, המכוניות הראשונות והאחרונות של טוקיו מטרו Toei Subway רכבות הן “נשים בלבד” בשעות שיא.

מטרו טוקיו הוא עולם של העמוסים, אבל זה מפתיע וקל לשימוש. תלמידי בית ספר מקומי, אחרי הכל, לרכוב גם את טוקיו מטרו Toei Subway לבד – היה ברור שהוא לא יכול להיות כל כך קשה! ככל איך לבלות את זמנך בטוקיו, אחרי שיהיו לך כבר במטרו להבין? הקפד לבדוק את המדריך הזה לדברים העליון לעשות בטוקיו , אשר הוא שימושי עבור ביצוע תחושת טוקיו כולה כמו הפוסט רק קראת הוא להבנת התחבורה שלה.