עולה האנדרטה הלאומית של מונאס בג’קרטה באינדונזיה

Posted on

עולה האנדרטה הלאומית של מונאס בג'קרטה באינדונזיה

האנדרטה הלאומית, או מונאס (כיווץ שמה בבאהאסה – מונומן נסיונל ), היה פרויקט של הנשיא הראשון של אינדונזיה – סוקארנו (היוואנים משתמשים לרוב בשם אחד בלבד). לאורך שלטונו הסוער ביקש סוקארנו להפגיש את אינדונזיה עם סמלים לאומיים מוחשיים; מכיוון שמסגד איסטיקלאל היה ניסיונו לאחד את האינדונזים המוסלמים, המונאס היה המאמץ שלו ליצור אנדרטה מתמשכת לתנועת העצמאות האינדונזית.

המונאס, המתנשא מעל כיכר מרדקה (חופש) בגמביר, במרכז ג’קרטה, הוא מונוליט בגודל מרשים: גובהו כ- 137 מטר, ובראשו מרפסת תצפית ולהבה מוזהבת המוארת בלילה.

בבסיסו, מונאס כולל מוזיאון להיסטוריה של אינדונזיה ואולם מדיטציה המציג עותק אותנטי של הכרזת העצמאות האינדונזית שהוקרא על ידי סוקארנו עם שחרור ארצם מהולנדים.

ולו רק כדי להבין את מקומה של ג’קרטה בהיסטוריה של אינדונזיה, עליכם להפוך את המונאס לתחנה חיונית במסלול האינדונזיה שלכם. לפחות, הפוך אותו לראשון ברשימת הדברים המובילים שאתה יכול לעשות בזמן שג’קרטה.

ההיסטוריה של מונאס

הנשיא סוקארנו היה אדם שחלם בגדול – עם המונאס הוא רצה אזכרה למאבק לעצמאות שיימשך לאורך הדורות. בעזרת האדריכלים פרדריק סילבן (מעצב מסגד איסטיקלאל) ו- RM סודרסונו, סוקארנו ראה את האנדרטה המתנשאת כסימביוזה של מספר סמלים מברכים.

דימויים הינדו קיים בעיצוב Monas, כמו המבנה כוס-ו-מגדל דומה lingga ו יוני .

המספרים 8, 17 ו -45 נשמעים חזרה ל -17 באוגוסט 1945, תאריך הכרזת העצמאות של אינדונזיה – המספרים מתבטאים בכל דבר, מגובה המגדל (117.7 מטר / 386 רגל) ועד אזור הרציף בו עומד על (45 מ”ר / 148 מ”ר), אפילו עד למספר הנוצות על פסל גארודה מוזהב באולם המדיטציה (שמונה נוצות בזנבו, 17 נוצות לכנף ו 45 נוצות על צווארו)!

בניית המונאס החלה בשנת 1961, אך היא הושלמה רק בשנת 1975, תשע שנים לאחר הפלתו של סוקארנו כנשיא וחמש שנים לאחר מותו. (האנדרטה עדיין ידועה, עם לשון בלחי, כ”הקמתו האחרונה של סוקארנו “.)

מבנה המונאס

ממוקם במרכז פארק של 80 דונם, המונאס עצמו נגיש בצד הצפוני של כיכר מרדקה. כשאתה מתקרב לאנדרטה מצפון, תראה מעבר תת קרקעי המוביל לבסיס האנדרטה, שם גובה דמי כניסה בסך 15,000 IDR (1.80 $ לינואר 2020) בגישה לכל האזורים. (קרא על כסף באינדונזיה.)

מיד עם צאתם מהקצה השני של המנהרה, המבקרים ימצאו את עצמם בחצר החיצונית של האנדרטה, שם יש קירות עם פסלי תבליט המציגים רגעים משמעותיים של ההיסטוריה האינדונזית.

הסיפור מתחיל באימפריה מג’אפאהיט, שהגיעה לשיאה במאה ה -14 בפיקודו של ראש הממשלה גאג’ה מאדה. ככל שמתקדמים בכיוון השעון סביב ההיקף, התיאורים ההיסטוריים עוברים להיסטוריה עדכנית יותר, מהקולוניזציה של ההולנדים ועד הכרזת העצמאות למעבר המדמם מסוקארנו ליורשו סוהרטו בשנות ה -1960.

המוזיאון הלאומי להיסטוריה

בפינה הצפונית-מזרחית של בסיס האנדרטה, הכניסה למוזיאון ההיסטוריה הלאומי של אינדונזיה מובילה לחדר גדול עם קירות שיש עם סדרת דיורמות המחוללות רגעי מפתח בהיסטוריה של אינדונזיה.

כשאתה עולה בתוך הכוס המהווה את בסיס האנדרטה, אתה יכול להיכנס לאולם מדיטציה המציג סמלים רבים של לאום אינדונזי על הקירות הפנימיים, בעלי השיש השחור, המהווים חלק מציר המגדל.

מפה מוזהבת של אינדונזיה משתרעת על פני הקיר הצפוני של אולם המדיטציה, ואילו מערכת דלתות מוזהבת נפתחת באופן מכני כדי לחשוף עותק מהכרזת העצמאות המקורית שהוקרא על ידי סוקארנו בשנת 1945, כזנים של מוסיקה פטריוטית והקלטה של ​​סוקארנו. עצמו ממלא את האוויר.

הקיר הדרומי כולל פסל מוזהב של גארודה פנקסילה – נשר אלגורי שעליו מוטבע סמלים העומדים באידיאולוגיית “פנקסילה” שהקים סוקארנו.

צמרת המונאס

פלטפורמת תצפית גדולה בראש גביע האנדרטה מציעה נקודת תצפית טובה בגובה של 17 מטר ממנה לתצפית על מטרופולין ג’קרטה שמסביב, אך הנוף הטוב ביותר זמין ברציף התצפית בראש המגדל. , 115 מטר / 377 רגל מעל פני הקרקע.

מעלית קטנה בצד הדרומי מעניקה גישה לרציף, שיכולה להכיל כ -50 אנשים. הנוף מונע מעט מסורגי פלדה, אך מספר משקפות צפייה מאפשרות למבקרים לבחור מראות מעניינים סביב הגן.

לא נראה משטח הצפייה – אך נראה מאוד מהאדמה – להבת העצמאות של 14 וחצי טון, מכוסה ב 50 ק”ג / 110 ק”ג נייר זהב. הלהבה מוארת בלילה, ומאפשרת לראות את המונאס ממרחק של קילומטרים גם לאחר רדת החשכה.

איך להגיע למונאס

ניתן להגיע בקלות למונאס באמצעות מונית. תחנת האוטובוסים טרנס-ג’קרטה מגיעה גם למונאס – מג’לאן תמרין, אוטובוס ה- BLOK M-KOTA עובר ליד האנדרטה. קרא על תחבורה באינדונזיה.

כיכר מרדקה פתוחה בין השעות 8: 00-18: 00 מונאס והמוצגים שלה פתוחים כל יום בין השעות 8: 00-15: 00, למעט ביום שני האחרון בכל חודש, כאשר הוא סגור לצורך תחזוקה.